Panzerkampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141)

Panzerkampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzerkampfwagen III Ausf A

Panzerkampfwagen III Ausf A е първата версия за развитие на Panzer III, но въпреки че са произведени само десет, типът все още е активен в Полша през 1939 г. Сериозна работа по Panzer III започва през 1936 г., когато редица германски производители на оръжие произведени прототипи за резервоар в категория 15 тона. Дизайнът на Daimler-Benz е оценен като най-добрият и в началото на 1937 г. на компанията е наредено да произвежда серия за развитие.

Panzer III беше разположен по същия начин като по -ранните Panzer I и II, с двигател отзад и скоростна кутия отпред. Кулата беше увеличена версия на тази, използвана на Panzer II, сега носеща трима от екипажа от пет души (командир, стрелец и товарач), разположение, което драстично подобри бойната мощ на танка, като увеличи скоростта на стрелба и позволи всеки член на екипажа да се концентрира върху една работа.

Ausf A беше въоръжен с един 3.7 см пистолет и две 7,92 мм коаксиални картечници в кулата и трети картечница в надстройката (изстрелван от радиста). Бронята на всички разработващи версии на Panzer III беше с дебелина само 15 мм, достатъчна да блокира бронебойни патрони от съвременни противотанкови пушки, но уязвима за по-силен огън.

Това ще бъде следната система, която видя най -много промени по време на процеса на разработка. Всички версии на Panzer III имаха задвижващите колела отпред и празен ход отзад. Ausf A използва пет големи пътни колела с пружинно окачване и две връщащи ролки. Това подреждане би се оказало незадоволително.

До май 1937 г. първите пет Panzer III Ausf As са завършени и са издадени на танковите полкове като 1 -ва серия Zugführerwagen (превозно средство на командир на взвод от 1 -ва серия). Въпреки че са построени десет, възможно е не всички от тях да са завършени. Тези, които са били видени на служба в Полша, преди да бъдат изтеглени през февруари 1940 г. поради лошото им окачване и тънката броня.

Имена
Panzerkampfwagen III Ausf A
141 Серия
1 Serie Zugführerwagen/ 1 Serie ZW

Статистика
Произведен брой: 10
Произведено: 1937 г.
Дължина на корпуса: 5,69 м/ 18 фута
Ширина на корпуса: 2,81 м/ 9 фута 3 инча
Височина: 2,34 м/ 7 фута 8 инча
Екипаж: 5 (командир, стрелец, товарач, шофьор, радист)
Тегло: 15,4 тона
Двигател: Maybach HL108TR V-12
Максимална скорост: 35 км/ ч/ 21 км/ ч
Максимален обхват: 165 км/ 102 мили
Въоръжение: Един 3,7 см KwK L/46,5, плюс два 7,92 мм MG 34 в кула и един пред надстройката

Броня


Броня

Отпред

Странично

Задни

Горе долу

Кула

15 мм/ .6 инча

15 мм/ .6 инча

15 мм/ .6 инча

10 мм/ .4 инча

Надстройка

15 мм/ .6 инча

15 мм/ .6 инча

15 мм/ .6 инча

10 мм/ .4 инча

Корпус

15 мм/ .6 инча

15 мм/ .6 инча

15 мм/ .6 инча

5 мм/ .2 инча

Мантела за оръжие

15 мм/ .6 инча

Отбележи тази страница: Много вкусен Facebook Натъквам се неочаквано на


Собственици ' Ръководство за работилница: Panzer III: Panzerkampfwagen III Ausf. A до N (SdKfz 141) (Твърди корици)

Когато Хитлер започна операция „Барбароса“ срещу Съветския съюз през юни 1941 г., 23-тонният Panzer III беше в авангарда на германското нападение. Германският танк Panzer III (официално наименование Panzerkampfwagen III, Sd Kfz 141, съкратено PzKpfw III) вижда широко приложение по време на кампаниите от Втората световна война в Полша, Франция, Съветския съюз и на Балканите, както и в Северна Африка с известния африкански корпус . Малък брой все още се използва в Нормандия (1944 г.), в Анцио (1943 г.), в Норвегия и Финландия и в операция Пазарна градина (1944 г.). Около 5774 са построени между 1937 и 1943 г. Въпреки че Panzer III е замислен да работи заедно с подкрепящия пехотата Panzer IV за борба с други танкове и бронирани бойни машини, ролите са обърнати, когато германската армия се изправя срещу страховития съветски Т-34 резервоар. Необходим е танк с по-мощно противотанково оръдие, така че Panzer IV с по-големия си купол и 7,5-сантиметровия оръдие KwK 40 е използван в битки танкове срещу танкове, като Panzer III е преразпределен в пехотната подкрепа роля. Производството на Panzer III приключва през 1943 г., въпреки че надеждното му шаси осигурява корпуси за щурмовия пистолет Sturmgeschutz III (StuG III), един от най -успешните във войната, до края на войната. Централен елемент на Ръководството за танковете Haynes Panzer III е Музеят на танковете в Бовингтън и PzKpfw III Ausf L#39, който е възстановен в работно състояние. Този танк принадлежеше на същия батальон като известния в музея „Тигър I“ (501 -ви (тежък) танков Abteilung) и е ранно производство Ausf L, модифицирано за тропическа служба. Той е изпратен през Неапол до Бенгази в Либия през юли 1942 г. и е издаден на 8 -ми танков полк, част от 15 -та танкова дивизия и вероятно се бие в битката при Алам Халфа. Впоследствие той е заловен от британската армия и изпратен в Обединеното кралство. Музеят на танковете възстановява изправността на резервоара, пребоядисва го в оригиналния му камуфлаж и маркировка и в момента замества много от помощните инструменти и оборудване, които носи.

• Автор: Майкъл Хейтън, Дик Тейлър • ISBN: 9780857338273 • Формат: Твърди корици • Дата на публикуване: 2017-03-15


Производство

Според този договор Daimler-Benz трябваше да произвежда 15 Panzer III Ausf. B шасита и надстройки (не всички ще бъдат завършени като танкове) до края на 1937 г. Те имаха серийни номера, вариращи от 60201 до 60215. Тъй като германската промишленост все още не беше достатъчно развита за производството на танкове, в нея бяха включени и редица подизпълнители. проекта Panzer III. Те включват Krupp-Grusonwerk, произвеждащ 5 нови кули, Rheinmetall, изграждане на 5 от оръжията с размери 3,7 см и Krupp (Essen), изграждащи още 10 кули и 5 оръдия. Освен това Stahlwerke Harkort-Eichen трябваше да произвежда бронирани компоненти за необходимите кули. След като всички части бяха завършени, те трябваше да бъдат транспортирани до Daimler-Benz за окончателно сглобяване.

До началото на ноември 1937 г. са завършени 8 превозни средства и са били издадени предимно на учебни танкови училища. Последните две превозни средства бяха завършени и доставени в началото на декември 1937 г.


Panzerkampfwagen III Ausf A (Sd Kfz 141) - История

Този комплект съдържа 1127 части. Кутията съдържа модели на резервоара

ВСИЧКО, от което се нуждаете за ТОЧЕН МОДЕЛ в ЕДНА КУТИЯ.

& middot ПЪРВИ модел на Pz. Kpfw. III Ausf. B възпроизведено в PLASTIC

& middot Всички нови инструменти. Най -съвременното инженерство, използващо технологията за плъзгащи се форми

& middot лист с наклейки за 5 опции са включени

& middot Напълно детайлен интериор на кулата

& middot Crews визуални перископи с прозрачни пластмасови части

& middot Всички люкове могат да бъдат сглобени отворени или затворени

Panzerkampfwagen III Ausf (Sd Kfz 141)

Друго обозначение: 2 Serie ZW

Екипаж: 5 Двигател: Maybach HL108TR

Тегло (тонове): 159 Скоростна кутия: 5 напред. 1 заден ход

Дължина (метри): 567 Скорост (км/час): 40

Ширина (метри): 2.81 Обхват (км): 165

Височина (метри): 2,39 Радио: FuG5

Въоръжение: Едно 3,7 см Две 7,92 мм MG34 Едно 7,92 мм MG34

Боеприпаси: 121 Pzgr 4.500 Patr SmK

Броня (мм/ъгъл): Предна страна отгоре/отдолу

Кула: 15/15 & deg 15/25 & deg Задна 10/83 & deg-90 & deg

Надстройка: 15 /10 & deg 15 /0 & deg 15 /0 & deg-21 & deg 10 /90 & deg

История: Ausl беше вторият опит за конструктивно решение за резервоар от 15-тонния клас. Само малък брой от тези дизайнерски превозни средства са произведени, за да осигурят Pz Kpfw с оръжие за обучение.

Специфични характеристики: Дизайнът на окачването на Ausf беше напълно различен от този на Ausf A. Вместо петте пътни колела с пружини, Ausf имаше осем пътни колела от всяка страна, разделени на двойки, с дълги листови пружини, поддържащи чифт пътни колела във всеки край. Допълнителни подобрения бяха направени чрез увеличаване на броя на връщащите ролки до три, препроектиране на купола и промяна на задната палуба и въздушните жалузи на двигателя.

Бойна служба : Ausf бяха издадени на танкови части през 1937 г. След действия в Полша всички те бяха отстранени от бойните части през февруари 1940 г. поради тяхното незадоволително окачване и 15 мм броня. През октомври 1940 г. петте Ausf Fgst, които са били използвани за експерименталната (0-Serie) серия на Sturmgeschutz, са върнати на бронираните войски и са използвани като учебни превозни средства.


1/35 Panzerkampfwagen III Ausf. A (Sd Kfz 141)

Танк № 3 е бивш основен боен танк, произведен в Германия. По -ранните проекти бяха предимно малки разузнавателни танкове. През януари 1934 г. генерал Хайнц Гудриан планира да разработи план за изграждане на среден резервоар с тегло около 24 тона в час със скорост 34 километра в час. Няколко компании представят своите проекти, но през 1937 г. дизайнът на резервоара на Daimler-Benz е избран за определен производител на този проект за танкове III. Първият модел се нарича III A, с 10 превозни средства. Резервоарът е пуснат в производство в края на същата година. Бронята му е 5

С дебелина 15 мм, за да се предотврати атаката на малки оръжия и отломки. Основните оръжия са 3,7 см противотанково оръдие Kwk.36 и две 7,92 мм картечници MG-34. Захранването се осигурява от бензинов двигател Maybach HL108TR с 246 конски сили, който може да достигне по-висока скорост от 30 километра в час. Резервоарите тип III от A до D произвеждат по 10-15 прототипа превозни средства. Те се характеризират с използването на малки колела и системи за окачване на листови пружини. Два от 10-те резервоара от тип А бяха невъоръжени за целите на обучението, а останалите осем бяха инвестирани при нахлуването в Полша през 1939 г. Тези ранни танкове обаче бяха заменени от масово произвеждани модели тип III F с торсионно окачване и големи колела след 1940 г.

El tanque No. 3 es un antiguo tanque de batalla principal producido en Alemania. Los diseños anteriores eran principalmente tanques de reconocimiento pequeños. En enero de 1934 г., генерал Хайнц Гудриан planeó desarrollar un plan para construir un tanque de tamaño mediano que pesara alrededor de 24 toneladas por hora a una velocidad de 34 kilómetros por hora. Varias compañías presentaron sus diseños, pero en 1937 el diseño del tanque de Daimler-Benz fue seleccionado como el fabricante designado de este proyecto de tanque III. Моделът се грубува с ламаба III A, с 10 автомобила. El tanque se puso en producción a fines del mismo año. Su armadura corporal tiene un espesor de 5

15 mm para evitar el ataque de armas pequeñas y escombros. Las armas principales son una pistola antitanque Kwk.36 de 3,7 cm y dos ametralladoras MG-34 de 7,92 mm. La potencia es proporcionada por un motor de gasolina Maybach HL108TR de 246 caballos de fuerza, que puede alcanzar una velocidad más alta de 30 kilómetros por hora. Los tanques tipo III A a D produjeron cada uno 10-15 10-15 автомобили prototipo. Se caracterizan por el uso de ruedas pequeñas y sistemas de suspensión de ballestas. Dos de los 10 tanques tipo A estaban desarmados para fines de entrenamiento, y los otros ocho se invirtieron en la invasión de Polonia en 1939. Sin embargo, estos primeros tanques fueron reemplazados por modelos tipo III F producidos en masa con suspensión de barra de torsión y ruedas grandes. después de 1940 г.


Немски Panzerkampfwagen III, Ausf. F (дракон)

Това е комплектът Dragon 6632 в мащаб 1/35 от ‘Panzerkampfwagen III, Ausf. F ’.

История

Той е предназначен да се бие с други бойни бронирани машини и да служи заедно с подкрепящия пехотата Panzer IV. Въпреки това, тъй като германците се сблъскаха със страховития Т-34, бяха необходими по-силни противотанкови оръдия. Тъй като Panzer IV имаше по -голям пръстен на кулата, ролята беше обърната. Panzer IV монтира дългия 7,5 см оръдие KwK 40 и участва в битки между танкове.

Panzer III е остарял в тази роля и за повечето цели е изместен от Panzer IV. От 1942 г. последната версия на Panzer III монтира 7.5 cm KwK 37 L/24, по -подходящ за пехотна подкрепа. Производството на Panzer III приключва през 1943 г. Но способното шаси на Panzer III осигурява корпуси за Sturmgeschütz III до края на войната.


1/35 Panzerkampfwagen III Ausf. A (Sd Kfz 141)

Танк № 3 е бивш основен боен танк, произведен в Германия. По -ранните проекти бяха предимно малки разузнавателни танкове. През януари 1934 г. генерал Хайнц Гудриан планира да разработи план за изграждане на среден резервоар с тегло около 24 тона в час със скорост 34 километра в час. Няколко компании представят своите проекти, но през 1937 г. дизайнът на резервоара на Daimler-Benz е избран за определен производител на този III проект за танкове. Първият модел се нарича III A, с 10 превозни средства. Резервоарът е пуснат в производство в края на същата година. Бронята му е 5

С дебелина 15 мм, за да се предотврати атаката на малки оръжия и отломки. Основните оръжия са 3,7 см противотанково оръдие Kwk.36 и две 7,92 мм картечници MG-34. Захранването се осигурява от бензинов двигател Maybach HL108TR с 246 конски сили, който може да достигне по-висока скорост от 30 километра в час. Танкове тип III от A до D произвеждат по 10-15 прототипа превозни средства. Те се характеризират с използването на малки колела и системи за окачване на листови пружини. Два от 10-те резервоара от тип А бяха невъоръжени за целите на обучението, а останалите осем бяха инвестирани при нахлуването в Полша през 1939 г. Тези ранни танкове обаче бяха заменени от масово произвеждани модели тип III F с торсионно окачване и големи колела след 1940 г.

El tanque No. 3 es un antiguo tanque de batalla principal producido en Alemania. Los diseños anteriores eran principalmente tanques de reconocimiento pequeños. En enero de 1934, генерал Хайнц Гудриан planeó desarrollar un plan para construir un tanque de tamaño mediano que pesara alrededor de 24 toneladas por hora a una velocidad de 34 kilómetros por hora. Varias compañías presentaron sus diseños, pero en 1937 el diseño del tanque de Daimler-Benz fue seleccionado como el fabricante designado de este proyecto de tanque III. Електронният грунд е моделен с ламаба III A, с 10 автомобила. El tanque se puso en producción a fines del mismo año. Su armadura corporal tiene un espesor de 5

15 mm para evitar el ataque de armas pequeñas y escombros. Las armas principales son una pistola antitanque Kwk.36 de 3,7 cm y dos ametralladoras MG-34 de 7,92 mm. La potencia es proporcionada por un motor de gasolina Maybach HL108TR de 246 caballos de fuerza, que puede alcanzar una velocidad más alta de 30 kilómetros por hora. Los tanques tipo III A a D produjeron cada uno 10-15 10-15 автомобили prototipo. Se caracterizan por el uso de ruedas pequeñas y sistemas de suspensión de ballestas. Dos de los 10 tanques tipo A estaban desarmados para fines de entrenamiento, y los otros ocho se invirtieron en la invasión de Polonia en 1939. Sin embargo, estos primeros tanques fueron reemplazados por modelos tipo III F producidos en masa con suspensión de barra de torsión y ruedas grandes. después de 1940.


Немски Panzerkampfwagen III, Ausf. N, w/winterketten (Дракон)

Това е комплектът Dragon 6606 в мащаб 1/35, на ‘German Panzerkampfwagen III, Ausf. N, w/winterketten ’.

История

Той е предназначен да се бие с други бронирани бойни машини и да служи заедно с поддържащия пехотата Panzer IV. Въпреки това, тъй като германците се сблъскаха със страховития Т-34, бяха необходими по-силни противотанкови оръдия. Тъй като Panzer IV имаше по -голям пръстен на кулата, ролята беше обърната. Panzer IV монтира дългия 7,5 см оръдие KwK 40 и участва в битки между танкове.

Panzer III е остарял в тази роля и за повечето цели е изместен от Panzer IV. От 1942 г. последната версия на Panzer III монтира 7.5 cm KwK 37 L/24, по -подходящ за пехотна подкрепа. Производството на Panzer III приключва през 1943 г. Въпреки това, шасито на Panzer III ’s може да осигури корпуси за Sturmgeschütz III до края на войната.


Вивой [редактиране | editovat zdroj]

Резервоарът Pz III трябва да бъде подготвен за водене на резервоара за резервоар, който не може да бъде използван във вятъра. Jeho původní verze byly vyzbrojeny 37mm kanonem, předpokládalo se, že by časem mohly být přezbrojeny на 50mm kanony. Резервоарът се намира в първоначален таженичен осветлител, след което се отнася относително слаба визброй, която се показва силно проблематична, като се поставя сеткал с одолниши франкоуски небо британски резервоари. V roce 1940 se proto začaly objevovat první stroje s krátkými 50mm kanony. Stroje s 50mm kanony (Panzer III J) byly například pouzity německými vojsky v bitvě o Gazalu.

Původní koncepce tanku byla přehodnocena během zahájení operace Barbarossa. Tanky Pz III се зачислява с помощта на танковеů T-34 a KV-1, на най-новия kanony vbec nestacily. Urychleně proto byly vyvinuty nové typy vyzbrojené dlouhými 50mm kanony (5  cm KwK 39 L/60) a starší tanky byly přezbrojovány. Ačkoliv е дошъл като значим zvýšení úderné síly, Pz III stále ještě nepředstavovaly adekvátní prostředek pro boj s ruskými protějšky. Nakonec nezbylo než akceptovat skutečnost, že Pz III byl příliš malý a lehký a neumožňoval instalaci dostatečně silné zbraně. Proto byla jeho výroba v roce 1943 ukončena.

Hned v počátku se kolem tohoto stroje objevil konflikt mezi zbrojním úřadem a inspektorátem motorizovaných vojsk týkající se hlavní výzbroje nového tanku. Zatímco zbrojní úřad (Waffenamt) považoval за достатечен kanon ráže 37  mm, druhá страна trvala на ráži 50  mm. Nakonec byl vybrán kanon menšího kalibru protože i ostatní vojsko již bylo vyzbrojeno protitankovými kanony 3,7  cm, díky čemuž stačila výroba pouze jednoho druhu munice. Dle požadavku inspektorátu byla však alespoň věž tanku konstruována tak, aby umožňovala případné pozdější osazení kanonem větší ráže.

V roce 1934 формулира zbrojní úřad konečně požadované charakteristikyky nového stroje a předal е фирма MAN, Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig a Krupp spolu s objednávkou на vývoj prototypu. Hmotnost vozidla neměla podle specifikacijecí překročit 15  tun. Požadovaná maximální rychlost stroje byla 40  km/h a posádku mělo tvořit pět mužů - velitel, střelec a nabíječ umístění ve věži, řidič a radista v přední části trupu. Stroj měl být samozřejmě plně pásový s výzbrojí soustředěnou v otočné věži.

Pouze фирма Krupp a Daimler-Benz vsak dovedly vývoj až k postavení prototypu. Stroj firmy Krupp, označovaný MKA, spočíval na podvozku složeném ze šesti plných pojezdových kol, loukoťového kola napínacího a kola hnacího s kruhovými odlehčovacími otvory. V horní části dosedal pás na tři podpůrné kladky. Trup tanku byl tvořen rovnými pancéřovými deskami, které byly spojeny většinou svárem. За prudce skosenou čelní deskou се zvedala nastavba v jejíž přední stěně се nalevo nacházel průzor řidiče. Další průzory byly na obou bocích. Levým vyhlížel opět řidič, pravý sloužil radistovi, který měl v této části stroje své stanoviště.

Na ploché desce nástavby byla zhruba v polovině délky stroje umístěna plně otočná věž. V zádi trupu byl potom motorový space. Přední spodní rohy věže byly skosené, coz se stalo pro věže pozdějších tanků standarddem. V čelním štítu věže byla instalována hlavní zbraň, kanon ráže 37  mm a doplňkový kulomet ráže 7,92  mm.

Testy obou prototypů probíhaly v области Kummersdorfu a Ulmu na přelomu let 1936 a 1937. Jako vítěz z nich vzešel jednodušší prototyp firmy Daimler-Benz vedený pod označením ZW neboli Цугфюрер Ваген (vozidlo velitele čety). Další osud neúspěšného prototypu MKA není znám, ale zřejmě dosloužil jako cvičné vozidlo.

Základní konstrukce prototypu Daimler-Benz byla shodná s tou от firmy Krupp. Podvozek sestával z pěti relativně velkých pojezdových kol s kruhovými odlehčovacími otvory a gumovou obručí po obvodu. Každé kolo bylo uchyceno и odpruženo samostatně. Vpředu се dále nacházelo rovněž perforované kolo hnací a zcela vzadu kolo napínací, obě zvednutá nad úroveň terénu. Shora dosedal pás na dvě podpůrné kladky s gumovou bandáží. Trup byl svařen a snýtován z rovných pancéřových desek o síle 14,5  mm. Pouze dno vany mělo tloušťku jen 5  mm.

Za samotnou čelní deskou podvozkové vany následovala rovná plošina, ve které se nalézaly průlezy řidiče a radisty, uzavřené dvoudílnými poklopy. Z této plošiny se zvedala čelní stěna nástavby. V její levé části byl odklopný průzor řidiče, v pravé potom korbový kulomet MG 34 ráže 7,92  mm uchycený v kruhové střelišti. Kulomet obsluhoval radista sedící v trupu tanku hned vedle řidiče. Rovněž v obou bočních stěnách nástavby se nacházely odklopné průzory sloužící řidiči a radistovi k výhledu do stran.

Zbylí tři členové posádky, velitel, střelec a nabíječ, měli svá stanoviště ve věži. Věž byla umístěna на horní ploše nástavby zhruba v polovině délky celého stroje. V jejích bočních stěnách byly průlezy pro střelce a nabíječe, oba opatřené jednodílnými dvířky otvíranými do strany. Dvířka byla opatřena jednoduchými štěrbinovými průzory. Další два průzory се намират на bocích věže před těmito dvířky. Tyto průzory byly stejného typu jako již zmíněné boční průzory řidiče a radisty. Daly се отключва směrem nahoru pro lepší výhled. Během pobytu v bojové области ale zůstávaly uzavřené a výhled zajišťovaly pouze štěrbiny v jejich krytech.

Ze zádi věže vystupovala část oblouku velitelské věžičky, pod kterou bylo stanoviště velitele tanku. Věžička měla po svém obvodu osm symetricky rozmístěných pozorovacích otvorů, kterými velitel sledoval okolí vozu. По странен тубус велителски вежички byly v zadní stěně věže umístěny malé obdélníkové střílny pro rucní zbraně opatřené kryty. Tloušťka pancéřování věže činila 14,5  mm на vchech stěnách kromě stropu, ten byl tlustý pouze 10  mm. Čelní stěna věže nesla ve vnějším úchytu hlavní zbraň tanku - kanon KwK 36 L/46,5 ráže 37  mm. По неговото право страниците се нанасят два пъти по -късно куломети MG 34. Celková zásoba munice на palubě stroje činila 120  nábojů pro kanon a 4425  nábojů pro všechny tři kulomety.



Коментари:

  1. Aethelhere

    Мисля, че грешиш. Мога да защитя позицията си. Изпратете ми имейл в PM, ще поговорим.

  2. Gowan

    Това е наука за вас.



Напишете съобщение